Volkswagen Golf, Scirocco, Jetta - réglage manuel de la voiture.
Ce livre est un guide pour aider ceux qui sont intéressés dans le tuning, Golf et Scirocco
Jetta. Théorique et pratique, les possibilités d'accroître la capacité et améliorer les châssis
expliqué sur de nombreux exemples. Également ci-joint un aperçu de la gamme
achat de pièces et les caractéristiques des entreprises engagées dans la production d'accessoires pour
le réglage.

Contenu:
Ce qui, exactement, est le Réglage
Quelque chose comme de la soumission
4 le corps pour 6 moteurs
2 la conception du moteur
Châssis et de la transmission de puissance
VW Motorsport
Golf-Coupe
Rallye et Rallye-Cross
Formule Super VW
Les voitures de course (Groupe 2)
Réglage moteur
Quatre important de tact
L'augmentation de la pression moyenne
Améliorer le remplissage 44 / compression
L'augmentation du volume de travail
Pour augmenter le diamètre du cylindre ou de la course
L'augmentation de la vitesse
Préparation d'un mélange de glucides
Types de glucides
La taille de la teneur en glucides et l'ajustement
Ajustement Optimal
Série carburateurs
Solex descendant de 31 PICT, et 34 PICT
Pierburg descendant 1B3
Zenith 2B2 et 2B5
L'appareil carburateur
L'appareil est à double carb
Système d'alimentation par injection
Différents système d'injection
Système d'Injection à basse pression
Bosch K-Jetronic
Système d'Injection à haute pression
Le système de pompe à carburant à haute pression d'injection CS 91
Système d'échappement
Système d'allumage
Bobine d'allumage
Condensateur
Bougies d'allumage
Les fils d'allumage
Distributeur
Disjoncteur
Le calage de l'allumage
Ajustement automatique de l'allumage
Correctement le réglage du calage de l'allumage
Transistorized système d'allumage
Contact d'allumage transistor (TSZ-k)
Sans contact d'allumage transistor
Transistorized système d'allumage avec capteur à effet Hall (TSZ-h)
Thyristor système d'allumage (HKZ) 128
La culasse, les soupapes et arbre à cames
Canaux de traitement
Vannes et soupapes emplacement
Ratio de Compression et la chambre de combustion
La poésie de la tête de cylindre
Le 16 soupapes moteur Oettinger
Comment faire la commande de la valve peut supporter un moteur tr / min
Le calendrier de l'
Mécanisme de la manivelle, le piston et le volant
Le soulagement des masses
Vilebrequin
Le piston et le bloc-cylindres
Le volant moteur et embrayage
Un Maximum de performance avec la technologie turbo boost
Turbocompresseur
Les frais de contrôle de la pression
Intercooler
Turbo-moteur Dr Schrick
De refroidissement et de lubrification
Ce qui se passe
Quel moteur est le meilleur de la Fondation
Moteur 1,5 l (août 1975)
Moteur 1.6 l
Moteur 1,5 l (août 1977)
Moteur à injection (septembre 1975)
Où sont les limites de puissance
Dynamique de la qualité
Les Questions de transmission
La Transmission
La conversion de la boîte de transmission principale
Le graphique de vitesse de vitesse
Différentiel
Châssis et le corps
Roues et pneus
L'effondrement de la voie
L'amortisseur et la jambe de châssis
Les ressorts et les stabilisateurs
Frein
Aérodynamique des événements
Le renforcement de la carrosserie et le châssis
Matériel de sport
Pour le moteur
Pour le pilote
Pour la fiabilité
Pour l'optique et l'acoustique
La plage de réglage des entreprises
Suggestions d'améliorations et de moteurs de prêt
De réglage et d'inspection
Table
Spécial"









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